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行业新闻

国五销售过渡期延长平行进口车涨6万

      生态环境等部门生态环境部等四部门近日联和印发关于调整轻型汽车国六排放标准实施有关要求的公告,自2020年7月1日起,全国范围实施轻型汽车国六排放标准,禁止生产国五排放标准轻型汽车,进口轻型汽车应符合国六排放标准。但对于国五销售的过渡期则有所延长,公告显示,对2020年7月1日前生产(机动车合格证上传日期)、进口(货物进口证明书签注运抵日期)的国五排放标准轻型汽车,增加6个月销售过渡期。这对于平行进口车而言也是极大利好。


      其实,在国家发改委等十一部门4月底联合发布的《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》,其中也提到了2020年7月1日前生产、进口的国五排放标准轻型汽车,2021年1月1日前允许在目前尚未实施国六排放标准的地区销售和注册登记。


      “平行进口车的经销商都有一颗大心脏。”有着十多年平行进口车从业经验的孔祥明,在短短4个月的时间内,经历了从疫情期间的销量焦虑,到得知尚未实施国六排放标准的地区,国五销售过渡期延长后的欣喜,再到如今的坦然。


      孔祥明是东润汽车贸易(天津)有限公司的总经理,主要从事的就是平行进口车的买卖。由于平行进口车大多是满足国五排放标准的车型,在孔祥明看来,可以赶在7月1日前,再囤些货。“4月份我们大概就卖了六七十台车,虽然只是去年同期的三分之二,但是相比2、3月份还是明显好转,现在供不应求,前来订货的外地客户比较多,价格也普遍上涨。”孔祥明在接受新京报记者采访时表示,“中东版车型涨价最明显,少的涨一两万,热销的车型能涨到6万。”


      国六标准实施延后,也就意味着延长了平行进口车的销售时间。陈祖明最近也很忙。他是天津市迪普北方汽车贸易有限公司总经理,在没有得知成国五车型销售过渡期延长之前,他很是着急,不计成本降价抛售库存,还玩起了线上直播卖车。前三个月,他已经抛售了一半的库存,现在开始盘点库存车辆,对接下来市场需求做前瞻判断。“政策的出台,让我感觉这个行业能活下来了。”


      然而,随着“大限”将至,对于平行进口车的经销商而言,终究要实现转型,他们急切盼望的是,关于平行进口车的细则出台。“中国的国五标准是完全参照欧洲的,基本上国外的车都能满足,所以就不需要专门平行进口车做出一个特殊的说明。”中国汽车流通协会进口车专业委员会主任王存表示。国六排放标准与欧六排放标准不同,部分参数还会高于欧六,而细则的出台,将给平行进口车经销商更为明确的国六实验标准参数,这就意味着经销商可以通过调整、加装清洁化设施等满足国六排放标准,既保证大气清洁,又能保证不伤害实体经济。


      未提前实施国六排放的地区是中东车型的热销区


      平行进口车是指未经品牌厂商授权,贸易商从海外市场购买并引入中国市场销售的汽车,近几年才以合法身份进入中国。与中规车(汽车4S店销售的进口车)相比,价格相对便宜是其最大的优势,同时,比汽车4s店拥有更丰富的车型,也是这一市场逐渐成熟的原因。


       2020年1月1日起,北京市开始提前实施轻型汽油车和重型柴油车执行国六b排放标准。这也意味着多数品牌的平行进口车,尤其是较为热销的丰田霸道、丰田陆巡、日产途乐、三菱等中东版的车型,由于不能满足国六排放标准,新车不能在京上牌。


        据威尔森统计的数据,目前提前实施国六排放的省市还包括天津、山西、河北、上海、河南、广东、海南、四川(成渝地区)、陕西(关中地区)等。而对于辽宁、吉林、黑龙江、福建、江西、湖北、湖南、广西、贵州、云南、西藏、甘肃、青海、宁夏、新疆等省份全部地区,以及山西、内蒙古、四川、陕西等省份公告已实施国六排放标准以外的地区,2021年1月1日前,允许销售国五车型。这些区域,也成为平行进口车这一年的主要销售区域。


       陈祖明的公司主要经营路虎车型和中东版热销车型。“对于经济发达的地区,比如东南地区,路虎的平行进口车卖得很好,中东版车型越野能力好,可适用于特殊路况的地区,主要销往西南、西北、东北。”眼下,尽管东南地区大多省市已经提前实施国六排放标准,但国五销售过渡期延长后,陈祖明也看到了希望,销售时间延长了,也不愁卖了。


      “国六排放标准的延后,对于平行进口车经销商而言,也是一个很好的清库存的窗口期。”威尔森市场分析师吴玉婷对记者表示,尤其是东北地区等还未实施国六排放的地区,也将有助于平行进口车销售。在孔祥明看来,中东版车型的销售主力地区主要是东北、西北、西南等,“国六排放标准的延长无形当中给我们增加了将近半年的清理库存的时间,所以说对于我们来说是一件非常好的事,要不然对行业来说是个打击。”


      “绝版”车型从赔钱卖到大幅上涨


       作为全国最大的平行进口汽车进口口岸,天津拥有千余家经销商企业,销售占比超过全国总量的70%。据天津市平行进口汽车流通协会消息,“五一”期间,到天津咨询和购买平行进口汽车的外地经销商和销售者近万人,完成车辆批发480余辆,终端零售200余辆,销售收入超4亿元。


       “目前中东版的车型是一个供不应求的状态。”孔祥明告诉新京报记者,中东版部分热销车型的价格从今年2月份到5月份,像坐了过山车。“全部车型市场价格都有上调,比如丰田可从5月1日到现在,同一个车型单台的价格可能涨到2万到3万,部分热销款甚者会涨到4万到5万。”数据显示,中东版车型在平行进口车的市场份额占到了近70%。尤其是丰田车型。丰田是平行进口车市场份额最大的品牌,2019年份额达44.4%。


       对于价格大幅上涨,孔祥明认为这是市场供需变化的反映,是恢复到正常的市场价格。国外疫情的蔓延让平行进口车货源大幅减少,加之未来针对国六排放实施的平行进口车的具体政策还不明朗,经销商也不能大量屯车,更为重要的是,中东版车型由于难以达到国六排放标准,也被业内称为是绝版车型,这促使了市场出现了“报复性”购买和涨价。


       除了天津的平行车进口商,北京的平行车进口车市场也出现了价格大幅上涨。“国五销售过渡期延长后,有的经销商存着货不着急卖了,国外疫情的影响,平行进口车货源紧张,市场行情就会看涨。”北京亚运村汽车交易市场的一位王姓销售员告诉记者,4月底以后,部分车价开始明显上涨,比如“丰田霸道4000”车型涨了1万多不到2万,“酷路泽4000”卖得比较好的一款车型,以前是64万多,现在是69万。


       不过,在部分经销商看来,这是基于疫情期间2、3月份不计成本的降价抛售后价格的上涨。“大家怕车压在手里,因为按照以前的国六排放政策要求,今年7月1日以后就上不了牌,所以那段时间车非常便宜,经销商也都是亏钱卖,最高能降三四万元。”孔祥明说。此外,陈祖明也认为,目前的涨价也是正常的价格回归。“疫情期间市场赔钱抛售,现在又涨回去了,我们也能少赔一点。”

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